SEGURIDAD ACTIVA
ACOLCHADOS INTERIORES
La interacción entre la comodidad y el ajuste perfecto
El material y la forma del acolchado interior son decisivos en la comodidad y el ajuste adecuado del casco. La comodidad cubre el efecto de las propiedades del material sobre la piel del motorista. El ajuste define lo bien que el casco se adapta a la cabeza y permanece en su lugar, especialmente a altas velocidades. En el pasado estos dos criterios a menudo no se complementaban el uno con el otro. Por ejemplo, acolchados muy gruesos y suaves que proporcionan un buen confort, pero no eran capaces de sujetar correctamente la cabeza y la hacían tambalearse. SHOEI reformuló la estructura y la función de los acolchados interiores y desarrolló un nuevo concepto. El EPS del casco tiene la forma de la cabeza, y por lo tanto, se puede utilizar un acolchado más delgado para un mejor ajuste. Esto a su vez se produce en un proceso complicado, ya sea a partir de múltiples capas de espuma de poliuretano de diferente densidad o bien cortada en tres dimensiones para asegurarse una sujeción óptima junto con un confort óptimo.
Optimización de los materiales
El desarrollo de los nuevos tejidos de alto rendimiento permite que la función de los acolchados relacionada con la absorción del sudor se haya optimizado, por lo que se puede hablar de un “forro de verano”. Esto se utiliza en primera instancia en motocross y carreras de velocidad donde la cantidad de esfuerzo físico y por lo tanto la producción de sudor es muy alta.
CALOTAS LIGERAS Y DE ALTA RESISTENCIA
SEGURIDAD MEJORADA EN CASCOS MAS LIGEROS
En la percepción del peso de un casco de moto por parte del motorista intervienen tres factores fundamentales. El peso real del casco en la mano, el peso que siente al llevarlo puesto y el peso dinámico producido por la resistencia del viento y la inercia. El peso real tiene una influencia directa sobre las fuerzas de la aceleración y carga directamente sobre los músculos del cuello en caso de accidente.
El componente más pesado del casco es la calota y esto es de especial importancia cuando se fabrica un casco ligero. Dado que la calota es también una parte importante en caso de impacto, los requisitos relacionados con la fabricación de una calota ligera para un casco de moto son muy altos. Gracias a nuestra amplia experiencia en el procesamiento de materiales compuestos de fibra, SHOEI ha desarrollado con éxito calotas para casco de moto AIM y AIM+ extremadamente resistentes y ligeras.
SHOEI ADVANCED INTEGRATED MATRIX (AIM / AIM+)
SHOEI AIM y AIM+ y se componen de tres elementos principales
1. Proceso de fabricación con matriz de capas de fibras reforzadas: Generalmente, la capa exterior está hecha de fibra de vidrio y se le da su forma mediante un balón térmico. La calota externa de SHOEI tiene la función de integrar las fibras orgánicas y configurar una estructura por capas. Esto produce una calota externa del casco caracterizada por disponer de una alta resistencia y un peso muy bajo si lo comparamos con las calotas fabricadas por métodos convencionales.
2. La composición de la estructura: La calota AIM y AIM+ está formada por varias capas de fibras orgánicas y fibra de vidrio reforzada. En comparación con la calota que únicamente está fabricada de fibras de vidrio, las calotas AIM y AIM+ son más ligeras y elásticas, pero con la misma resistencia. En el caso de la calota AIM+, esta es aún más ligera debido al uso de fibras especiales.
3. La resina sintética: Una resina de poliéster especialmente modificada, se utiliza para las calotas AIM y AIM+. Esta resina adquiere la resistencia y elasticidad deseada durante el proceso de endurecimiento por calor. Esta resina sintética es extremadamente resistente a la corrosión. Con estos componentes fabricamos calotas externas que producen una excelente amortiguación de los impactos, buena elasticidad, peso reducido y una enorme resistencia.
VENTAJAS DE LAS CALOTAS AIM y AIM+ RESPECTO A OTRAS CALOTAS
Además de sus importantes ventajas respecto al peso, las calotas AIM y AIM+ de cascos de moto SHOEI ofrecen la mejor protección posible contra los impactos. Mediante la interacción entre la dureza y la elasticidad de los diversos materiales, las calotas AIM y AIM+ se han diseñado de manera que el efecto de un impacto se absorba lo mejor posible y sea distribuido sobre toda la calota externa y el EPS. De este modo la calota y el EPS pueden mostrar los daños debidos a la deformación después del impacto, pero como resultado final la cabeza del motorista recibe la máxima protección posible. Los cascos pesados con calotas rígidas no tienen la capacidad de dirigir la energía del impacto sin reducirla hacia el interior del casco. En muchos casos, la calota puede estar intacta, pero no ha sido posible evitar daños. Esto se aplica particularmente en cascos diseñados para evitar la penetración de objetos punzantes con calotas fabricadas mediante sistemas mucho más anticuados.
RENDIMIENTO AERODINÁMICO
La tensión aplicada a los músculos del cuello cuando se conduce una moto no sólo viene por el peso del propio casco, sino también y sobre todo por la resistencia del aire. Por esta razón mejorar la aerodinámica es un factor importante en la aparición del cansancio. La sección de desarrollo de SHOEI realiza pruebas de forma regular en su propio túnel del viento para diseñar cascos con propiedades aerodinámicas óptimas.
VENTILACIÓN
Si regresamos a los años 80, SHOEI desarrolló un sistema de ventilación donde el aire pasaba a través de unos agujeros en la calota del casco sin afectar la estabilidad del casco. La idea de que una buena ventilación es crucial para la seguridad del casco provocó un cambio fundamental en el diseño de los cascos. Esto hace una vez más resaltar lo importante que es para SHOEI los conceptos de seguridad y el espíritu de innovación. La inversión en un túnel del viento propio permite realizar intensivos estudios en el desarrollo de unos sistemas de ventilación eficaces y de alto rendimiento. SHOEI ha desarrollado el su EPS, canalizaciones internas que en combinación con los mecanismos de ventilación, permiten un intercambio óptimo de calor en el interior del casco.
En el siguiente gráfico es posible ver el efecto de la ventilación durante las pruebas en túnel del viento. El casco con la pantalla y ventilaciones cerradas se expone a una velocidad de 100km/h. Posteriormente se abren las ventilaciones y se comprueba el descenso de la temperatura interior 5 minutos después.
INSONORIDAD
Un alto nivel de ruido impone un estrés innecesario al motorista y perturba su concentración. Hay dos maneras de reducir el ruido en un casco de moto a través de un diseño adecuado. Por un lado, el ruido del viento puede reducirse optimizando la aerodinámica. Por otro lado, las propiedades de amortiguación acústica del casco se pueden optimizar mediante un diseño adecuado del casco y de los acolchados. El factor decisivo para obtener un casco más cómodo y silencioso es el equilibrio de estos dos conceptos. La reducción del ruido a través de una calota del casco más gruesa, prescindiendo de la ventilación o utilizando acolchados demasiados gruesos pueden reducir la cantidad del ruido, pero esto penaliza tanto la seguridad como el confort, por lo tanto, no es una opción válida para SHOEI.
SISTEMA DE PANTALLA SHOEI
La pantalla protege al usuario contra el viento, suciedad e insectos. Todas las pantallas de SHOEI están fabricadas en policarbonato. Algunas de ellas se fabrican mediante proceso de moldeado por inyección. Esto garantiza una visión clara y sin distorsiones. Por otra parte, la pantalla protege contra piedras y absorbe el 99% de la radiación UV, su recubrimiento evita arañazos y permite la evacuación del agua de forma fácil. Todas las pantallas se proporcionan con el sistema QRBP propio de SHOEI que permite una extracción rápida de la pantalla sin necesidad de herramientas adicionales. El diseño liso de la pantalla evita ruidos innecesarios.
SISTEMA ANTI VAHO PINLOCK®
Todas nuestras pantallas están equipadas con el sistema anti vaho de Pinlock que ofrece una alta protección en todas las condiciones climáticas. La tecnología de doble pantalla tiene un efecto aislante y reduce las posibilidades de que la pantalla se empañe.
