SHOEI - ¿Por qué un Shoei? Vol.7 / Aerodinámica
Tal como os adelantamos en nuestra anterior entrega "¿Por qué un Shoei?", donde hablamos al detalle sobre el sistema de pantalla del casco, esta séptima y última entrega la dedicaremos a la aerodinámica; túnel del viento, pruebas, pesos, etc... Esperamos que os guste y os sea de ayuda.
TÚNEL DE VIENTO DE ALTA VELOCIDAD
Shoei dispone de su propio túnel de viento capaz de realizar pruebas a velocidades de hasta 240 km/h con una moto completa. El túnel de viento se ha convertido en un elemento indispensable en el desarrollo de nuestros cascos. Los efectos de la resistencia del aire y de las diversas fuerzas sobre el casco durante la conducción, se pueden medir de una forma exacta en un ambiente controlado.
Mejorar la aerodinámica es un factor importante en la prevención de la fatiga. El estrés aplicado en los músculos del cuello del piloto cuando conduce una moto, no provienen solamente del peso del casco en sí mismo, también de la resistencia que este hace al aire.
FLUJO DE AIRE CONTROLADO
Con las cabezas especiales de prueba también es posible medir el volumen de aire que pasa por el sistema de ventilación, o el ruido en el interior del casco. Ambos son factores muy importantes para evaluar las prestaciones de nuestros productos.
Gracias a nuestros ayudantes robóticos, es posible repetir una prueba para un movimiento en particular en, literalmente, miles de ciclos de prueba.
REDUCCIÓN DEL RUIDO
Hay dos caminos para reducir el ruido en el interior del casco: mediante la optimización de la aerodinámica, ajustando el diseño de la calota y los acolchados, o bien, a costa de la seguridad y el confort, algo que no es una opción para Shoei.
SISTEMA DE VENTILACIÓN
A principios de los 80, Shoei desarrolló un sistema de ventilación que conduce el aire a través de unas canalizaciones internas de la calota interior sin afectar a la estabilidad de la calota exterior. El flujo de aire es un problema complejo. Nuestro túnel de viento nos permite llevar a cabo exhaustivos estudios para conseguir un sistema de ventilación efectivo de altas prestaciones.
El interior de absorción está hecho en dos partes. Entre ellas, un sistema de canales de ventilación efectivo lleva aire fresco a la cabeza del piloto y ventila hacia fuera el aire caliente húmedo.
La posición de las salidas traseras generan una depresión utilizando el propio flujo del aire, de esta manera el aire caliente de la cabeza es conducido activamente fuera del casco.
TÚNEL DE VIENTO ALL WEATHER
Recientemente, Shoei ha incorporado un nuevo túnel de viento de última generación en nuestras instalaciones de fabricación y pruebas en Japón. Este nuevo túnel de viento para "todo tipo de clima" puede imitar las condiciones adversas que se encuentran a menudo en la carretera, como lluvias ajustables, ráfagas de viento y temperaturas variables de hasta -5º . Esto asegura que nuestro equipo de I + D disponga de los mejores recursos disponibles mientras impulsa cada modelo de casco de moto Shoei hacia un rendimiento óptimo.
Recientemente, Shoei ha incorporado un nuevo túnel de viento de última generación en nuestras instalaciones de fabricación y pruebas en Japón. Este nuevo túnel de viento para "todo tipo de clima" puede imitar las condiciones adversas que se encuentran a menudo en la carretera, como lluvias ajustables, ráfagas de viento y temperaturas variables de hasta -5º . Esto asegura que nuestro equipo de I + D disponga de los mejores recursos disponibles mientras impulsa cada modelo de casco de moto Shoei hacia un rendimiento óptimo.
Este túnel especializado en las adversidades causadas por el clima, se une a nuestro túnel de viento de alta velocidad, el cual hemos utilizado para establecer una aerodinámica líder en la industria y una tecnología de reducción de ruido sin igual.
PESO
Podríamos decir que hay tres tipos de pesos, o mejor dicho, tres tipos de sensaciones totalmente diferentes obtenidas con el peso de un casco. Es un ejercicio que os invitamos a realizar, ya que muchos usuarios se sorprenden al comprobarlo.
- Peso en la mano: Un casco nos puede parecer más o menos ligero que otro modelo, simplemente al tenerlo en la mano o leer la etiqueta donde se reflejan estos datos.
- Peso en parado: Si nos ponemos el casco en parado y movemos la cabeza, probablemente, las sensaciones obtenidas en la anterior prueba, ya sean diferentes.
- Peso en marcha: Sin duda alguna, la prueba más importante de todas, al fin y al cabo hemos adquirido un casco para conducir una moto, no para tenerlo en la mano ni para caminar por la ciudad con el puesto. Durante la conducción, nuevamente obtendremos nuevas sensaciones. Si el peso del casco está correctamente equilibrado tal como mencionábamos anteriormente, obtendremos una sensación de ligereza, estabilidad tanto a alta como a baja velocidad, sin dolores en la zona del cuello o cervicales, en definitiva, un casco aerodinámicamente optimizado.
Con esta entrega nos despedimos. Esperamos haber despejado muchas de vuestras dudas a lo largo de estas siete entregas y haberos ayudado a elegir un Shoei como vuestro próximo casco de moto. Si os las perdisteis, os dejamos los enlaces de las seis entregas anteriores.
¿Por qué un Shoei? Vol.1 / La calota externa¿Por qué un Shoei? Vol.2 / La calota interna
¿Por qué un Shoei? Vol.3 / Acolchado lateral
¿Por qué un Shoei? Vol.4 / Acolchado central
¿Por qué un Shoei? Vol.6 / Sistema de pantalla
Y si tenéis ganas de más, os recordamos que si os apetece saber cómo se fabrica un casco de moto Shoei, podéis darle un vistazo a los 5 artículos que encontraréis en nuestro blog ¡Buena lectura!
¿Cómo se fabrica un casco de moto Shoei? Vol.1
¿Cómo se fabrica un casco de moto Shoei? Vol.2
¿Cómo se fabrica un casco de moto Shoei? Vol.3
¿Cómo se fabrica un casco de moto Shoei? Vol.4
¿Cómo se fabrica un casco de moto Shoei? Vol.5